Les finances de la SNCB sont plombées par la chute de la
fréquentation, l’indexation des salaires et la crise énergétique.
On parle de plus de 200 millions.
La SNCB aura-t-elle les moyens des ambitions de son unique
actionnaire, l’État, et de son ministre de la Mobilité Georges Gilkinet (Ecolo)?
Le 16 février dernier, s’est déroulé un
« Groupe de Travail Accompagnateurs » afin de cibler et mettre en évidence les différentes difficultés rencontrées.
Voici, ci-dessous, les principaux points qui ont été relevés lors de ce groupe de travail. Les différents points peuvent être subdivisés en 6 catégories principales
1. Approbation du PV du comité d’entreprise du 27 janvier 2022.
Nous constatons à nouveau qu’on parle “d’expert technique” sans préciser s’il s’agit d’un expert technique des OS ou de la direction alors que nous avions explicitement demandé à ce qu’on fasse attention à ce point. Cela peut avoir des conséquences importantes sur la compréhension du PV.
L’avenir.net, le 01er mars 2022 – Jean van Kasteel
Des financements pour relier deux carrières de la région assurent aussi
aux voyageurs que la ligne elle-même sera bel et bien entretenue.
Dans un communiqué de presse fin de semaine dernière, Infrabel se réjouissait d’un investissement
supplémentaire de la part du fédéral visant à favoriser l’utilisation de trains plutôt que de camions
pour le transport de produits et de marchandises.
1 mars 2022 – La SNCB et ses collaborateurs sont profondément bouleversés par la situation...
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